近日，贵黄高速甘溪特大桥南主墩桩基挖孔施工正式开启。甘溪特大桥是贵黄高速控制性工程之一，其主桥为桥跨组合（155+300+155）m的空腹式预应力混凝土连续刚构桥，同类桥梁跨径世界第一。该桥结构新颖，技术难度大，我局首次施工。已建类似工程仅有一座，为主跨290m的北盘江大桥。
桥梁设计为双幅结构，单幅桥宽10.25m，主跨300m，墩顶空腹区总长约128m。主墩采用矩形空心薄壁墩，南主墩高85m，北主墩高129m。主墩承台为矩形整体式，平面尺寸28mx28m，南侧承台厚7m，北侧承台厚8m。南北两侧主墩桩基均设计为直径2.8m的嵌岩桩，南侧桩长40m，北侧桩长45m。
南北两侧主墩桩基均设计为25根直径2.8m嵌岩桩，目前单根桩基平均已开挖约5m深。桩基施工场地位于陡峭山腰，项目部首先按设计要求对山体进行了5级边坡放坡开挖，并施工防护。为保证足够的施工作业场地，项目部在策划阶段即介入设计，促使设计单位在边坡设计时考虑承台外围约6m宽预留施工环道。为解决承台外侧凌空问题，自承台外侧下方边坡向上砌筑了最高约15m的片石混凝土挡墙至承台底标高处，形成场地填筑的围挡结构，解决了承台外侧场地填筑难题。挖挖孔施工前，将平整出的施工场地全面硬化处理，大型空压机集中供气管、电缆线均采用地埋处理，在各孔口附近预留接头，有效避免了管路、电缆线在现场的杂乱摆放。在场地划分了固定的出渣通道、存渣区、设备材料集中存放区、排水沟等，使作业场地功能区分明确，便于群桩基础集中同步作业。
南主墩基础位于当地924县道内侧山体上方，边坡开挖、孔桩挖孔爆破产生的石渣很容易下溜至下方道路，对行人及机动车辆安全形成极大威胁。为消除该安全隐患，项目部提前在该段县道上方修筑了约100m长的型钢防护棚，保证了基础施工期间道路通行安全。
南主墩桩基开挖，标志着甘溪特大桥主体工程建设的正式启动。“九层之台，起于累土”，贵黄16标将以甘溪特大桥南主墩基础施工为契机，大力推进工程标准化建设，发挥集体智慧，注重细节，慎始慎终，将甘溪特大桥打造成为局品质工程、品牌工程。（孙克强）
